Goodyear wprowadził do oferty nową linię opon o nazwie KMAX, przeznaczonych do pojazdów szosowych, wykonujących duże przebiegi.

Linia produktowa KMAX obejmuje oponę o symbolu S na oś kierowaną, D na oś napędową oraz T do naczep. Według producenta ta linia zapewnia dłuższe przebiegi o 35% w stosunku do równoważnych opon tej marki Regional Haul do transportu regionalnego, przy czym poziom efektywności paliwowej jest na tym samym poziomie. Linia posiada również parametry całoroczne dzięki oponom na oś napędową, które spełniają wymagania stawiane oponom w warunkach zimowych i posiadają nie tylko oznaczenie M+S (nadaje się do jazdy w błocie i po śniegu), a także oznaczenie Alpine lub symbol góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu (ang. 3PMSF) świadczący o tym, że opony nadają się do jazdy w ciężkich warunkach zimowych.

W produkcji nowych opon zastosowano technologie KMAX: technologię inteligentnego żebra (ang. IntelliMax Rib Technology) w oponie na oś kierowaną (S) oraz technologię inteligentnego bieżnika (ang. IntelliMax Tread Technology) w oponie na oś napędową (D).

W technologii inteligentnego żebra profil bieżnika został zaprojektowany przy pomocy modelowania komputerowego, aby zapewnić optymalny rozkład ciśnienia w oponie, co sprzyja równomiernemu zużywaniu się ogumienia oraz długim przebiegom. Technologia ta dotyczy rzeźby bieżnika, która jest dodatkowo usztywniona, aby wytrzymywać duże siły na zakrętach. Dzięki zastosowaniu tej technologii mniejszy jest również pasek bieżnika, co daje wysoki potencjalny przebieg opony. Poza tym bieżnik zawiera solidne i szerokie żebra w pasie barkowym, które charakteryzują się wysoką odpornością na ścieranie podczas przewozów regionalnych. Opona charakteryzuje się lepszymi osiągami na mokrej nawierzchni dzięki odpowiedniej geometrii i kolejności lameli, które zostały zaprojektowane z wykorzystaniem modelowania komputerowego. Kanaliki do usuwania wody na spodzie lameli obwodowych zmniejszają ciśnienie wody we wgłębieniach bieżnika oraz zwiększają przyczepność opony na mokrej nawierzchni. Kolejna cecha bieżnika to kołnierzowy kształt rowków, które zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać skuteczne uwalnianie zakleszczonych kamieni.

Technologia inteligentnego bieżnika polega na zastosowaniu dwóch warstw mieszanki gumowej bieżnika. Górna warstwa została opracowana z myślą o zapewnieniu długich przebiegów, natomiast warstwa bazowa pozwala usuwać ciepło, co zapewnia niskie opory toczenia. Opona na oś napędową KMAX D posiada kierunkową rzeźbę bieżnika w kształcie litery V, co zapewnia wysokie parametry jezdne oraz niski poziom hałasu. Tak jak w przypadku opon na oś kierowaną (S), profil bieżnika został zaprojektowany przy pomocy modelowania komputerowego, aby zapewnić optymalny rozkład ciśnienia w oponie. Sprzyja to równomiernemu zużywaniu się opony oraz długim przebiegom. Wysokie potencjalnie przebiegi są wynikiem zoptymalizowanej sztywności bieżnika i geometrii klocków oraz większej ilości gumy odpornej na ścieranie. Geometria usztywnianych klocków została zoptymalizowana przy użyciu modelowania komputerowego, dzięki czemu opona lepiej pokonuje zakręty i daje kierowcy lepsze czucie drogi. Kolejna cecha bieżnika to zastosowanie technologii lameli waflowych, która zapewnia równowagę pomiędzy przebiegiem a trakcją. Ponadto opona ta spełnia wymagania stawiane ogumieniu w ciężkich warunkach śniegowych. Posiada zarówno symbol M+S, jak i 3PMSF, co oznacza, że można ją stosować przez cały rok, w każdych warunkach.