Logistyka

Dziś informujemy o uchwale Sądu Najwyższego, który orzekł, że kierowcy zawodowi odbywający regularne kursy nie są w podróży służbowej i nie należą się im delegacje. Przewoźnicy, żeby utrzymać poziom wynagrodzeń, musieliby podnieść kierowcom pensje albo płacić podatek od diet. Nic dziwnego, że się buntują.

Firmy transportowe nie wiedzą, jak rozliczać świadczenia za wyjazdy. Wypłata należności oznacza spór z fiskusem o zwolnienie podatkowe. To skutki uchwały Sądu Najwyższego. SN w listopadzie 2008 r. stwierdził, że kierowca transportu międzynarodowego odbywający podróże w ramach umówionej pracy i na obszarze określonym w umowie jako miejsce świadczenia pracy nie jest w podróży służbowej.

Komenda Główna Policji przestrzega polskich przewoźników przed grupą oszustów działających w Niemczech. W ostatnim czasie doszło tam do kilku incydentów, w których pokrzywdzeni zostali polscy przewoźnicy.

W Telewizji Polskiej pojawił się program poświęcony zagadnieniom transportu drogowego - Transporter. Magazyn emitowany jest w TVP Info, w ostatnią niedzielę miesiąca, rano i wieczorem. Pierwszy odcinek, 26 kwietnia, obejrzało 272 tys. widzów. Kolejny będzie można zobaczyć 31 maja, itd.

Czy przewoźnik może liczyć na obniżenie składki za ubezpieczenie OC z tytułu czasowego wycofania pojazdu z ruchu? Informowaliśmy już, że np. Warta zwraca część pieniędzy w takich sytuacjach, ale inni ubezpieczyciele niekoniecznie, co pokazuje przypadek naszego czytelnika. Na zwrot nie możemy liczyć m.in. w PZU oraz w firmie Uniqa.

Sejm zdecydował, że zmienione zostaną przepisy dotyczące zasad prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców. Obecnie pracodawca prowadzi dla każdego kierowcy kartę ewidencji czasu pracy. Po zmianie ewidencja będzie mogła być prowadzona w formie zapisów na wykresówkach, wydruków danych lub plików z karty kierowcy i tachografu cyfrowego.

Kolporter Expo zaprasza na III Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu Logistex w dniach 21-23 kwietnia w Centrum Targowo-Wystawienniczym Expo Silesia w Sosnowcu. Pojawią się właściciele firm logistycznych, transportowo-spedycyjnych, sieci handlowych i przedstawiciele świata nauki. Swoją ofertę zaprezentują m.in. firmy wyposażające magazyny, producenci sprzętu i urządzeń transportowych, centra logistyczne i dystrybucyjne...

Rosja na przełomie roku obcięła do 40 tysięcy limit zezwoleń na ten rok dla polskich firm na przewóz towarów samochodami ciężarowymi przez granicę. W zeszłym roku takich zezwoleń było 190 tys.! Nasze władze zareagowały, redukując limity dla rosyjskich przewoźników, którzy wjeżdżają do Polski. W marcu udało się dojść do porozumienia. Tylko że to nie rozwiązało problemu.

Wprowadzone przed kilku laty opłaty na niemieckich autostradach dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 ton spowodowały, że wielu przewoźników zaczęło poszukiwać ciężarówek o dmc zbliżonej, ale nie przekraczającej tej granicy. Do tej kategorii pojazdów należy Mercedes Atego 1224L (dmc 11.990 kg), którego testowaliśmy. Na korzyść tej ciężarówki przemawia fakt, że posiada ona sprawną skrzynię biegów, łatwy dostęp do kabiny i wygodny fotel kierowcy. Minusami Mercedesa Atego są natomiast - nieporęczna dźwignia zmiany biegów, utrudnione poruszanie się w kabinie oraz refleksy na bocznej szybie po zmroku.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zastanawia się, jak rozwiązać problem ujawniony niedawno przez dziennikarzy poznańskiej „Gazety Wyborczej”. Okazało się bowiem, że ciężarówki i wywrotki wykorzystywane przez firmy remontujące autostradę A2 były „nieświadomymi” maszynkami do wyciągania pieniędzy z państwowej kasy. To między innymi przez to rząd musiał stworzyć nowe przepisy.

Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego informuje, że nastąpiły zmiany zakazu poruszania się w godzinach nocnych samochodów ciężarowych na austriackiej autostradzie Inntal A12. Zakaz obowiązujący na odcinku pomiędzy 6 a 90 km autostrady dotyczy samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych oraz samochodów ciężarowych z przyczepami o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 t.

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce zawiesiło trwającą od połowy roku akcję protestacyjną. Powodem takiej decyzji przewoźniczej centrali była deklaracja wicepremiera i ministra gospodarki Waldemara Pawlaka o rządowej woli podjęcia współpracy na rzecz poprawy kondycji finansowej i ochrony konkurencyjności polskich przedsiębiorstw transportowych na europejskim rynku.